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秦皇岛市欣捷货物运输服务有限公司
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物流货运行业的坑,你跳过几个
编辑:秦皇岛市欣捷货物运输服务有限公司   发布时间:2020-10-10

        1、秦皇岛物流货运运费价格不透明

            货运信息不透明,“车找货”与“货找车”同时存在。

           “一边车找货,一边货找车,两头接不上,只能干着急。”当司机货物送达目的地后,理想状态是返程时也能运输商品,从而降低流通成本。但实际情况是,返程车辆经常找不到合适的货源,陷入“等还是不等”的两难:空车返程确实很浪费,但如果一直等待货源,成本也颇高——每多等一天,人工、保险费用就增加5%左右。

物流需求并非没有,而是由于信息不对称,无法第一时间找到对路的车辆。目前国内流通公共服务平台建设进展缓慢,导致物流供、需两端信息没打通,供需不能高效匹配,“车等货”与“货等车”并存。在一些物流公司,货运空载率接近40%,即使在货源充足的上海等地区,公路运输的空驶率也比发达国家高4倍。

      2、吃回扣

           说到回扣,其实可以分为两种,第一是其他货运单位转过来的货物需要给一个约定的差价,第二是发货方司机发货时所要的好处。其中,第一种尽管为很多企业所不喜,但它是合法的,而且管理相对透明,其中的漏洞也比较少,存在回扣的地方是双方谈承运价的时候,可能会通过一些好处费,让地方主管降低承运价。

最可耻的是另一种,因为其本身不具备合法性,并且大多数物流公司采用较为隐性的管理方式,导致其中存在很多漏洞。比如工作人员可以擅自修改单子上的金额,10元改18元,17元改19元。

       3、丢货少货

          很多有管理的公司会把丢货少货统计出来,作为年终考评主管的依据,但是很少有公司去了解、分析、解决缺货少货的问题。是员工收发货不仔细?是装错车?是货物卸错站?又或是管理人员、终端员工自己吞了?仔细分析一下,丢货少货的类型主要有以下几种:

          a) 收货时就少了,收货时员工不仔细,导致实际收的货物和开的单子有差,这个基本上可以通过回查监控来解决。

          b) 收货时没放对位置,装错车的,现在监控可以回查,现场主管负责。

          c) 到站时卸错站了,因为货物上没有明显标记,做的记号经常因为晚上卸货看不清楚,导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决,也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。

         d) 到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损,标记不清等等,很多站点上堆了半年的货都有不少。

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